贵阳的哥不爱找零钱
本报讯（李剑南）8元是贵阳市出租车白天的起步价，乘客到达3公里以内的地方加上燃油费也就9元，大多数乘客为了方便一般都会选择付给司机10元。但在退还一元钱上不少出租车司机选择了“装憨”。
家住万江小区的安小姐说，自己在北京路附近上班经常都是打车，从小区到上班地点一般就是8元的打的费，加上1元的燃油附加费。她每次都是直接给司机10元钱，自己却并不计较对方是否找零。
为她算了一笔账，除去每个月8天休息时间，她一个月上班天数为22天。每天上下班打车，每次多给司机一元，一个月下来，就要多出22元左右，而这还是没有加上她休息时间出行需要打的的情况。
在金融行业工作的曾先生，多数情况下也会选择乘坐出租车上班，一个月光花在打的上面的开销也在5、6百元。“以前我还会和他们较真，硬要他们退，到后来，几乎每个的士师傅都是这样的情况，觉得为一元钱让自己这么累，还不如睁一只眼闭一只眼”对于这样的现象曾先生称早已见怪不怪。
“天！我还是很怀念那个退我两角钱的师傅，现在不要说退一元了，退角币都觉得是天方夜谭。”小王说，前两年资费刚下调时，自己有次坐出租车去威清门，表跳到8.8元，加上1元钱的燃油费就是9.8元，小王给了10元准备下车，却被师傅叫住，只见师傅从腰包内掏出了两毛退给了小王。“虽然只是两毛，但从中却看出了诚信。”这让小王很感动。
对于市民们所说的情况，连续几天进行了体验。从贵州社到公安厅总长约2公里左右，在报社搭出租车到达公安厅后付给司机10元钱，而司机并没有退钱的意思，询问后，司机用没有零钱这个理由打发了。
拼车，师傅一次赚得不少，应该会退钱吧？而结果却依然相同。同样的地点，选择拼车回到贵州社。在付10元后，等着退钱。“到了，怎么不下车”“你还没退我钱。”“拼车都是10元，没得9元。”司机理直气壮地对说到。三天时间内坐了7次出租车，2次被师傅以没零钱为由拒绝退还一元，3次是在主动询问后，司机才把一元退给，两次拼车是10元一口价。
“我们晚上很多时候还不是少收乘客一元，只要计价器显示不超11元，乘客只给10元，我们大都不会硬要顾客多拿那一元的燃油费。而现在不少乘客晚上乘坐出租车都是只给10元”李师傅认为大家需要相互理解。
除了一元钱很少有司机退，角角钱更是难退。发现出租车计价器行驶3公里后，每0.5公里就跳一次表。按白天1.6元/公里收费，每0.5公里就跳8毛钱。这就意味着司机必须随时都要准备一大堆角角钱，但现实情况是大多数乘客和司机都已经默认了这种“四舍五入”的收费方法。
李师傅认为，“现在市面上的角币很少，而且很多乘客在付钱时要么没有角币，要么就是嫌麻烦，如果要我们找零，我们在哪儿去找这么多角角钱。所以四舍五入就成了不成文的规矩，大部分乘客也没有异议。”
这样的计价方式，许多市民觉得并不科学，一些市民建议可以把计价器改为每公里跳一次表，价格改为每公里1.5元或2元这样易于找零的价格，或者实行出租车“一卡通”，刷卡付费。这样不仅可以解决找零的麻烦，还可以避免在付费当中遇到假币，对于司乘双方都是公平有利的。